条件:

• 停机坪共能停APRONS架飞机.
• 机场按照所有飞机到达的时间顺序给飞机编号ID，依次为1，2，3，…，m.
• 根据飞机的燃油量设置Priority值，燃油量越少，Priority的值越小.
• 调度等候飞机降落的顺序是由飞机的当前现有燃油量程度来决定.
• 航空公司必须按照每架飞机在停机坪停留的时间长短交纳费用.

假设:

• 机场有一条起飞跑道和一条降落跑道.
• 飞机型号只有一种，即起飞、降落、整休时间都相同，分别为t_u, t_d, t_r.
• 最小起飞时间间隔相同，为t_ub.
• 最小降落时间间隔相同，为t_db.
• 一天最大的飞机降落流量不超过MAXNUMPERDAY(MPD)架次.
• 飞机到达密度不超过机场承受能力（即不存在燃油不够仍无法降落的问题），设为MAXNUMPERHOUR(MPH).
• 天气情况始终不影响起飞和降落.
• 飞机停留在停机坪的时间尽量少。
• 初始状态停机坪上飞机数量为0.
• 飞机盘旋等候时单位时间耗油量(L)为OILPERHOUR(OPH)。
• 飞机油箱容量为OILMAX。
• 时间精确到秒。
• 飞机起飞和降落互不影响。